Preparación para la hibernación - Preparación para la próxima temporada - Parte 2
En otoño, las cortacéspedes, las cortacéspedes de paseo y otras innumerables herramientas de jardín pueden reducir la marcha. La mayor parte del trabajo está hecho y hay más tiempo para ocuparse del mantenimiento, las reparaciones y el servicio.
La segunda parte de nuestra serie Winter Check-up se centra en el motor, el sistema eléctrico y los neumáticos. Preguntamos al experto en motores Wolfgang Gerlach de AS-Motor qué es lo que hay que tener en cuenta.
Bienestar para el motor
La buena noticia para todos los propietarios de cortacéspedes eléctricos o de batería es que los motores eléctricos normalmente no requieren mantenimiento. Solo ocasionalmente los filtros de aire necesitan ser limpiados.
En el caso de los motores de combustión interna, en cambio, hay varios puntos que deben ser revisados. Comenzamos con el filtro de aire. Este se retira y luego se revisa en busca de impurezas. El polvo seco, las semillas de plantas y los objetos extraños pueden ser eliminados con un ligero golpe. Los filtros dañados, muy sucios, o contaminados con aceite y gasolina deben ser reemplazados. Nuestro experto de AS-Motor señala que al reemplazar un filtro, siempre se deben usar piezas originales del fabricante. Puede reconocer los filtros de AS-Motor, por ejemplo, por el logo en el filtro. Desafortunadamente, hay muchas copias inferiores disponibles en este momento. Los daños en el motor causados por filtros copiados son cada vez más comunes. Además, la sequía de los últimos años ha aumentado considerablemente la carga de polvo en los motores. Por lo tanto, se recomienda acortar el intervalo de inspección de los filtros de aire durante la temporada actual.
Si el motor de la máquina ha funcionado correctamente antes de la pausa invernal, no es necesario desenroscar y limpiar la bujía. En este caso, solo hay que estar atento a las disfunciones y al próximo intervalo de servicio prescrito por el fabricante del motor.
Los daños en el motor causados por copias inferiores no son infrecuentes. La imagen muestra un filtro de aire original nuevo, un filtro de aire original sucio y una copia barata (de izquierda a derecha)
Carburador y depósito vacíos
Debe limpiar cuidadosamente el carburador por fuera. Asegúrese de no dañar ningún resorte de tensión ni aflojar ningún tornillo. Para los motores de 4 tiempos, el carburador también debe vaciarse antes del almacenamiento. Para ello, cierre el grifo de combustible, arranque el motor y deje que se drene dejando que el motor funcione hasta que se detenga por sí solo. Todavía quedará combustible en el filtro de combustible y la línea de combustible, pero el carburador estará casi completamente vacío. Algunos carburadores también tienen un tapón de drenaje para el combustible restante. Utilice este, si está disponible.
Intente vaciar el depósito de gasolina lo máximo posible durante el último corte. En la primavera, llene con combustible fresco. Las máquinas con depósitos de metal están mejor equipadas para evitar la corrosión y la condensación.
Para las máquinas con motores de 2 tiempos (excepto motosierras y desbrozadoras), el carburador también debe vaciarse para el almacenamiento. Proceda aquí como con un motor de 4 tiempos. También es aconsejable vaciar el depósito de combustible después, ya que la mezcla de 2 tiempos podría segregarse durante el invierno y causar daños en el motor en la primavera. Deje abierta la ventilación del depósito de combustible. Sin embargo, el grifo de combustible debe permanecer cerrado. De lo contrario, el depósito podría abollarse o expandirse debido a las diferencias de temperatura. Básicamente, lo siguiente se aplica a las mezclas de 2 tiempos: solo use aceites de 2 tiempos completamente sintéticos. Los aceites minerales han quedado obsoletos.
Nuestro experto en motores también señala que el aceite en la mezcla de combustible de los motores de 2 tiempos puede adherirse al filtro de combustible durante el período invernal y recomienda: «Compre un nuevo filtro de combustible para su cortacésped de 2 tiempos en la primavera. Esto cuesta poco y previene problemas de arranque y funcionamiento irregular del motor».
Invernar las baterías correctamente
Con respecto al sistema eléctrico, primero se debe inspeccionar visualmente los cables, el arnés de cableado, los enchufes, las cubiertas y los sujetadores de los cables.
Tenga en cuenta lo siguiente con respecto a las baterías. Hoy en día se utilizan baterías de gel y baterías húmedas sin mantenimiento en las cortacéspedes de paseo. Sin mantenimiento significa que no es necesario rellenar ácido ni agua. Sin embargo, no significa que la batería no deba cargarse regularmente cuando no está en uso y, por lo tanto, mantenerse. Una vez que una batería está profundamente descargada, sufrirá daños permanentes. Por lo tanto, si hay riesgo de heladas durante el almacenamiento, se recomienda retirar la batería y almacenarla en un lugar seco a 15 a 18° Celsius. Lo mismo se aplica a las baterías de Li-Ion. Las baterías de las cortacéspedes de paseo también deben cargarse al menos una vez al mes. Los llamados cargadores de mantenimiento continuo con electrónica inteligente son particularmente útiles para esto. Estos ya están disponibles por alrededor de 20 euros en tiendas de accesorios para automóviles. Las baterías de Li-Ion deben almacenarse con un nivel de carga de aproximadamente el 50 por ciento. En principio, las baterías deben almacenarse en un lugar ignífugo, por ejemplo, en un gabinete de acero o una caja de metal. Las baterías de Li-Ion dañadas, en particular, representan un mayor riesgo de incendio.
Limpieza del enfriamiento y aceite suficiente
Los motores de gasolina de las cortacéspedes de paseo y las cortacéspedes de combustión suelen estar refrigerados por aire. La rejilla de ventilación de la entrada de aire de enfriamiento debe limpiarse durante la revisión de invierno. También verifique, si es posible, que las aletas de enfriamiento del motor estén limpias y que las pantallas de aire estén intactas. Sin embargo, la limpieza y la inspección completa solo pueden ser realizadas por un distribuidor especializado, ya que el sistema de enfriamiento está equipado con cubiertas del motor. Recuerde que las aletas de enfriamiento sucias pueden hacer que el motor se sobrecaliente.
Para los motores de 4 tiempos, verifique el nivel de aceite con la varilla. Si falta algo de aceite, complete con la cantidad requerida hasta la marca máxima. Asegúrese de observar los intervalos de servicio de cambio de aceite y filtro de aceite para el motor, el hidroestático y, si es necesario, la caja de cambios. Esta verificación no es necesaria para los motores de 2 tiempos, ya que no contienen aceite de motor.
Para los motores de 4 tiempos, el nivel de aceite debe ser verificado y, si es necesario, el aceite faltante debe ser repuesto.
Vale la pena llenar un sellador de neumáticos, especialmente para neumáticos sin cámara. Los tiempos de inactividad se reducen significativamente.
La presión correcta en el neumático
Las cortacéspedes de paseo y las herramientas de jardín viajan a bajas velocidades. No es necesario levantar las máquinas para evitar abolladuras en los neumáticos. Sin embargo, algunas medidas de mantenimiento y control sí tienen sentido. Infle los neumáticos a una presión de funcionamiento ligeramente más alta. Luego, los neumáticos deben ser revisados en busca de grietas, cortes, porosidad, picos y abolladuras. También debe verificar si hay cuerpos extraños entre el flange de la llanta y el neumático, y si los pernos de la rueda están apretados. En el caso de los neumáticos tubulares, también es necesario verificar si la válvula está recta o se ha desplazado. Si es necesario, el aire debe ser desinflado y la carcasa alineada, de lo contrario existe el riesgo de que la válvula se corte.
Como con cualquier neumático, pero especialmente con neumáticos sin cámara, vale la pena considerar un sellador de neumáticos. Esto reduce considerablemente los tiempos de inactividad, ya que los neumáticos pueden funcionar incluso con muchas espinas clavadas en el neumático. Los neumáticos con sellador pueden perder algo de su presión si se dejan parados durante mucho tiempo. Esto es normal, ya que el sellador se distribuye y solo puede funcionar a pleno rendimiento cuando el neumático se conduce regularmente. Simplemente vuelva a inflar estos neumáticos en primavera y conduzca unos metros. Poco antes del inicio de la temporada, verifique nuevamente si todos los neumáticos aún están inflados o si hay algún «zapato». De esta manera, puede evitar una experiencia negativa al comienzo de la nueva temporada.
¡La nueva temporada puede llegar!
Ahora sus máquinas están listas para la hibernación. Deberían estar listas para su uso inmediatamente al inicio de la próxima temporada de corte, sin sorpresas molestas, siempre que haya anotado cualquier defecto descubierto durante la revisión y los haya corregido o reparado. Aproveche los meses de invierno más tranquilos en su distribuidor especializado para realizar las reparaciones necesarias con tranquilidad. Por favor, siempre confíe el trabajo en cuchillas y componentes de seguridad a un especialista. Le deseamos un feliz trabajo y un buen corte en la próxima temporada.
