Realidad dura - suspensión del asiento en cortacéspedes y tractores cortacésped
Calefacción, soporte lumbar, refuerzos laterales ajustables, función de masaje y ventilación incorporada: en los últimos 20 años ha habido muchos cambios en la tecnología de los asientos de los coches. La ganancia en comodidad del asiento es inicialmente invisible, pero se hace notable después de 300 kilómetros de conducción. Movilidad en lugar de rigidez, soltura en lugar de tensión y, sobre todo, frescura en lugar de languidez. La diferencia aún es conocida especialmente por los mayores entre nosotros, gracias a los asientos del VW Golf II y Opel Kadett.
La comodidad del asiento también ha llegado al sector agrícola. Hoy en día, los tractores modernos y de arrastre ofrecen una alta comodidad del asiento como estándar. Los modelos superiores impresionan con una suspensión neumática 3D completamente ajustable.
La comodidad del asiento es un factor importante, si no clave, para el rendimiento, la eficiencia y el bienestar de un operador de maquinaria.
Pero, ¿qué hay de la comodidad del asiento de los cortacéspedes? ¿Qué puede esperar un empleado en el mantenimiento de espacios verdes municipales en términos de comodidad del asiento hoy en día?
El estándar mínimo durante años es un asiento tapizado con muelles en espiral debajo. El asiento está montado en un marco, que es giratorio en la parte frontal y se apoya en simples muelles helicoidales en la parte trasera. Dependiendo de la fuerza del muelle y la carrera, el asiento compensa el terreno irregular con un movimiento de balanceo. Los muelles absorben la fuerza deformándose pero también liberándose rápidamente. La desventaja de este sistema es que la energía absorbida por los muelles no se reduce y el asiento se balancea hacia arriba y hacia abajo, similar a una «pelota de goma». Para la comodidad del conductor, esto significa que las cargas máximas, especialmente para la columna vertebral, se suavizan o disminuyen, pero el «balanceo» también puede ser desagradable.
La segunda suspensión de asiento más común en los cortacéspedes: la vieja ballesta: tiene el mismo efecto. Un asiento está montado en ballestas curvas. Debido a la deformación del metal, el asiento salta hacia arriba y hacia abajo, sin un amortiguamiento significativo. La única ventaja de usar ballestas es que la dureza del muelle se puede ajustar cambiando el punto de contacto (longitud de la ballesta).
Una mejora notable en la comodidad es proporcionada por los paquetes de suspensión del asiento que tienen elementos de amortiguación además de la pura suspensión. El muelle absorbe el impacto y el amortiguador reduce la vibración al reducir la energía del impacto. Principalmente se utilizan amortiguadores de presión de gas en la actualidad en las suspensiones de asiento modernas de los cortacéspedes profesionales. El principio funcional es simple pero efectivo. Una varilla de pistón mueve un pistón en un espacio lleno de aceite. Si el pistón comprime el aceite, solo puede escapar a través de pequeños agujeros en el pistón. La resistencia al flujo de un fluido desplazado proporciona una fuerza de amortiguación a la varilla del pistón. Esto evita reverberaciones no deseadas y el conductor se siente más cómodo.
Incluso hoy en día, no todos los fabricantes de cortacéspedes profesionales ofrecen suspensiones de asiento de alta calidad como estándar. A menudo, tienen que ser compradas más tarde como accesorios. Los talentosos mecánicos aficionados también hacen uso de la amplia oferta de internet de paquetes de suspensión del sector agrícola.
Suspensión de asiento estándar (AS-Motor)
Conclusión
En comparación con los tractores modernos, los cortacéspedes ofrecen solo una comodidad de asiento muy espartana para el conductor. Esto hace que sea aún más importante al comprar un cortacésped de uso comercial asegurar la máxima comodidad del asiento. Las suspensiones de asiento modernas están disponibles, aunque desafortunadamente no siempre como estándar. Permítase a usted o a sus empleados este lujo asequible; le agradecerán por ello.
Ejemplo de un paquete de suspensión de asiento de cortacésped de alta calidad con un amortiguador de presión de gas, empresa AS Motor Alemania, cortacésped de hierba alta AS 940 Sherpa 4WD:
Características técnicas:
- Altura total particularmente baja para un centro de gravedad bajo (idoneidad del cortacésped para pendientes)
- Peso del conductor ajustable de 55-120 kg
- Visualización de ajuste con escala
- Muelles en espiral dobles
- Suspensión progresiva
- Topes de elastómero
- Casquillos de cojinete resistentes a la suciedad y al polvo
- Corte de seguridad de la cuchilla mecánico integrado
- Diseño con peso reducido
Palanca de ajuste de la suspensión del asiento de AS 1040 Yak 4WD
Muelle helicoidal de una suspensión de asiento estándar (AS-Motor)
